Late Guest At The Party

Zadnje čase je javni potniški promet v Sloveniji in Ljubljani spet malce bolj pod drobnogledom splošne družbe. Nedvomno zaradi nadgradnje Ljubljanske železniške postaje , a hkrati tudi zaradi obrata k čistejšemu prometu . Krešejo se mnenja, kakšna bi morala biti potniška izkušnja, da bi javni potniški promet privabil več potnikov. Nedavno so nam o dobrobitih vabljivega javnega prometa razlagali nizozemski strokovnjaki. Toda zdi se, da strokovnjakom ne zaupamo, zato je smiselno pogledati zgodovino. Nedavno sem prebral par knjig, ki jih je o ljubljanskem potniškem prometu pisal dr. Tadej Brate . Za tiste, ki dr. Brateta ne poznate, je bil prvi industrijski arheolog v Sloveniji, s študijskimi izkušnjami tudi iz Anglije ter neumorno željo po širjenju svojega znanja. Pri tem je napisal številne knjige o naši tehniški dediščini. V Ljubljani je bil znan tudi po tem, da je pred hišo zbiral tramvaje . Njegove knjige ne odlikuje le tehnična natančnost, temveč tudi barvit jezik, s katerim je pos...

Nekateri ljudje imamo čudne hobije. Tudi sam sem med njimi, saj zbiram stare zemljevide. No, bolj v smislu: "stran pa ne bomo metali." Med nedavnim čiščenjem pa sem naletel na Kolesarsko karto Ljubljane. Izšla je verjetno nekje v drugi polovici osemdesetih let.  Karta ponuja vpogled v takratno stanje kolesarske infrastrukture. Kupil sem jo zato, ker je bilo to v času, ko sem začel na veliko kolesariti, pa me je zanimalo, ali je (bila) Ljubljana res tako neprijazna do kolesarjev. Ob večini vpadnic so bile v 60ih in 70ih zgrajene kolesarske steze, kar je vidno tudi na zemljevidu. V oči pa padejo rdeče pobarvane ceste v središču mesta. Te so bile takrat prepovedane za kolesarje. Peš con (modre črte) je bilo prav tako malo. V teh slabih štirih desetletjih je bilo precej napredka za pešce s številnimi peš conami in nekaj napredka za kolesarje (sedaj lahko kolesarimo po Slovenski in Aškrčevi, sicer po slednji le, če ste velik ljubitelj ritanja bicikla - očitno je Ljubljana kolesars...

Tokrat sem združil moči z Leo Rikato Ružić in sva se zakopala v podatke Raziskave potovalnih navad. Najino razglabljanje je bilo objavljeno v tedniku Mladina . Tule pa je verzija z vsemi povezavami oziroma referencami. Včasih namreč koga zanima od kje smo vzeli kak podatek. --- Trpka resnica o Ljubljani Kaj raziskava potovalnih navad v Ljubljani pove o bodočem razvoju prometa? Marko Kovač, Lea Rikato Ružić Promet je pomemben zaradi številnih razlogov. Po eni strani velja v Sloveniji sektor prometa za največjega porabnika energentov, praviloma takšnih, ki do nas prihajajo iz precej oddaljenih krajev, s čimer promet pomembno prispeva k izpustom toplogrednih plinov. Toda četudi morda ravno ne stojite v koloni, ste verjetno opazili bolj lokalizirane posledice prometa. V zadnjem desetletju so se prometni tokovi močno povečali in s tem tudi količina ter trajanje zastojev. Analiza prometnih podatkov podjetja TomTom za Ljubljano razkriva, da je povprečna stopnja zastojev v letu 2024 zna...