Ljubljanski mestni promet po letu 1945
Zgodovina ljubljanskega javnega prevoza je kombinacija hitrih odločitev in počasnega hiranja. Tramvaj je bil uveden leta 1901, pa še to deloma spodbujen kot dnevni porabnik električne energije iz takrat nove mestne elektrarne ( Brate, 1990 ). Leta 1928 je bil uveden mestni avtobus, toda zaradi nerentabilnosti je ostal le ena proga ( Koželj, T., 2005 ). Med leti 1930 in 1939 so sistem tramvajskih prog razširili na približno 21,4 kilometra, pri čemer je povezoval središče s Šentvidom, Vičem, Rakovnikom, bolnišnico in Žalami. Povojni tramvaj in odločitev za zamenjavo Po vojni je bil tramvajski sistem v slabem stanju, saj med vojno ni bilo prav veliko vzdrževanja, kaj šele razvoja. Po vojni pa je prebivalstvo Ljubljane začelo silovito naraščati, z njim pa tudi potrebe po prevozu. Časopisni in arhivski sledovi kažejo na povojne zamisli o drugem tiru na Celovški ter novih povezavah med Rakovnikom in središčem ( vlaki.info ). Toda v letih 1952–1953 so bila vozila, tiri in električno nap...